Задача перед нами
Клиент приобрёл новый седельный тягач КАМАЗ, который нужно доставить из города Миасс (Челябинская область) в столицу Азербайджана, город Баку.
Ключевые требования и сложности проекта:
- Международный маршрут. Перевозка требовала пересечения границы Российской Федерации с Азербайджаном, что требует оформления полного пакета экспортных документов.
- Новое транспортное средство. Груз представляет собой новый автомобиль на колёсном ходу. Требуется особая осторожность при погрузке, креплении и транспортировке для сохранения товарного вида и предотвращения повреждения лакокрасочного покрытия.
- Погрузка своим ходом. Необходимо было организовать безопасный заезд тягача на трал по аппарели, что требует опыта и координации.
- Крепление и страхование. Автомобиль массой более 10 тонн нуждался в надёжной фиксации от продольного и поперечного смещения на всём протяжении 7-суточного маршрута, а также в страховке от всех рисков на весь период перевозки.
- Схема «Дверь – Дверь». Забрать тягач требовалось с территории завода в Миассе, а доставить точно по адресу получателя в Баку, без перегрузок и участия клиента в таможенных процедурах.
Что мы сделали
Наша команда решила все логистические задачи, обеспечив полную сохранность груза и прозрачность процесса для клиента.
Этап 1. Подбор подвижного состава и маршрута
Мы проанализировали габариты и вес тягача КАМАЗ и приняли решение использовать низкорамный трал.
Почему именно он?
- Низкая погрузочная высота обеспечила безопасный заезд тягача своим ходом по аппарели без риска повредить бампер или пороги.
- Трал оснащён противооткатными упорами и множеством крепёжных проушин.
- Платформа имеет достаточную площадь для размещения длинномерного седельного тягача.
- Низкорамный трал обеспечивает устойчивость груза и допустимую нагрузку на ось при движении по трассам.
Маршрут был проложен с учётом дорожных условий, состояния трасс, мест отдыха водителей и работы таможенных переходов, чтобы уложиться в 7 суток.
Этап 2. Погрузка на заводе в Миассе
- Наш трал прибыл на территорию завода КАМАЗ в Миассе в назначенное время.
- Погрузка осуществлялась своим ходом под контролем нашего механика и в присутствии представителя завода.
- Водитель тягача аккуратно заехал на платформу по специальным аппарелям трала. Операция прошла без касаний ограждений и повреждений колёсных дисков.
- Тягач был установлен строго по центру оси платформы для равномерного распределения нагрузки на оси трала.
Этап 3. Крепление груза
Система фиксации была выбрана с учётом колёсной базы и особенностей подвески седельного тягача:
- Цепные реквизиты крепления с натяжными винтами были заведены за передние и задние буксирные проушины тягача (4 точки фиксации). Цепи туго натянуты с обеих сторон, гарантируя полное исключение продольного смещения груза при резких торможениях или перепадах скорости.
- Под колёсами с обеих сторон установлены деревянные противооткатные башмаки(упоры), которые блокируют случайное движение и снимают часть нагрузки с цепей при старте с места.
- В дополнение, для балансировки вертикальных колебаний на неровностях использованы растяжные ремни через несущие элементы рамы тягача.
- После крепления проведена контрольная проверка усилия натяжения всех элементов
Этап 4. Оформление экспортных документов
Для международной перевозки мы подготовили полный пакет:
- Транспортная накладная (CMR)
- Счёт-фактура и упаковочный лист
- Паспорт транспортного средства (ПТС) или его копия для таможни
- Сертификат происхождения (при необходимости)
- Документы на вывоз с территории РФ и ввоз в Азербайджан
Мы также предварительно согласовали процедуру прохождения границы с таможенным брокером, что позволило избежать задержек на таможенном посту.
Этап 5. Страхование груза
Новый КАМАЗ стоимостью несколько миллионов рублей был застрахован от всех рисков повреждения и утраты на весь период следования в Азербайджан. Страховка покрывала ДТП, возгорание, хищение, повреждения при погрузке-разгрузке и стихийные бедствия.
Этап 6. Транспортировка и контроль
Трал с тягачом следовал по маршруту, отслеживание велось по GPS. Персональный менеджер ежедневно сообщал клиенту статус движения и прохождение ключевых контрольных точек (границы, таможни).
Этап 7. Доставка «Дверь – Дверь» в Баку
- Трал прибыл в назначенное место в Баку точно в указанный клиентом день (через 7 суток после погрузки).
- Выгрузка производилась своим ходом на ровной площадке в присутствии получателя. Тягач съехал с трала по аппарелям, завёлся и сразу был принят уполномоченным лицом.
- В день доставки клиент получил акт выполненных работ и транспортную накладную с отметками получателя.
Наша экспертиза в проекте
Этот кейс демонстрирует нашу компетенцию в международных перевозках колёсной техники:
- Правильный выбор трала. Только низкорамная платформа обеспечила безопасную и законную перевозку высокого груза.
- Крепление без компромиссов. Мы не ограничились стандартными ремнями — использовали комбинированную систему (цепи + башмаки) для колёсной техники, что исключает «игру» груза.
- Таможенное сопровождение. Наши специалисты оформили экспортный пакет и согласовали процедуру, чтобы клиент не участвовал в бумажной волоките.
- Страхование. Даже для короткого по меркам дальнемагистральных перевозок маршрута мы рекомендовали 100% страховку, так как груз дорогой.
- Схема «от двери до двери». Клиент не забирал тягач, не гнал его своим ходом до границы, не искал перевозчика на месте — мы сделали всё.
Результат
- Новый КАМАЗ доставлен в Баку в идеальном состоянии, без повреждений ЛКП и механических узлов.
- Срок доставки — 7 суток, строго по согласованному графику.
- Клиент получил авто прямо на своей площадке в Азербайджане, без необходимости выезжать к границе.
- Все документы переданы для внутренней отчётности и бухгалтерии.
Мы всегда готовы предложить конкурентный тариф на аналогичные международные перевозки колёсной техники. Оставьте заявку на сайте или свяжитесь другим удобным для вас способом и наши специалисты предложат вам самый выгодный и эффективный вид перевозки.
