Задача перед нами
Клиенту потребовалось срочно передислоцировать колёсный трактор L946 из Воронежа в соседний Инжавинский район Тамбовской области.
Ключевые требования и сложности проекта:
- Крупногабаритный груз. Высота трактора (3,24 м) превышала стандартные дорожные ограничения для обычных тралов.
- Высокая стоимость. Трактор оценён в 6 млн рублей, поэтому риск повреждения был критичен.
- Сжатые сроки. Техника требовалась уже на следующий день.
- Схема «Дверь – Дверь». Забрать трактор нужно было прямо с базы в Воронеже и доставить до адресата в Тамбовской области.
- Состояние дорог на участке. Последние километры — грунтовые дороги, требующие проходимой и низкой техники.
Наша экспертиза в проекте
Этот кейс — пример работы со спецтехникой и негабаритом в сжатые сроки.
- Правильный подбор трала. Мы не стали экономить и использовать стандартную платформу — только низкорамный трал обеспечил законность и безопасность.
- Крепление без «игры». Наши механики учли, что трактор — это колёсная техника с пневмоподвеской. Цепи не просто зацепили — мы зафиксировали мосты, исключив раскачку.
- Страхование. Даже для короткого плеча (200 км) мы рекомендовали страховку, так как груз дорогой.
- Схема «от двери до двери». Клиент не нанимал отдельно машину для доставки на трассу — мы сами заехали на базу и выгрузили в нужной точке.
Что мы сделали
Наша команда выполнила работу в несколько этапов, полностью сняв логистическую нагрузку с заказчика.
Этап 1. Подбор подвижного состава
Мы проанализировали габариты трактора и маршрут и приняли решение использовать низкорамный трал (трал с пониженной платформой). Почему именно он?
- Дорожный просвет трала позволил перевозить груз высотой 3,24 м без нарушения ПДД и согласований с ГИБДД.
- Низкая погрузочная высота упростила заезд техники своими ходом.
- Трал оснащён надёжными крепёжными проушинами и противооткатными упорами.
Этап 2. Погрузка и крепление
- Погрузка осуществлялась своим ходом под контролем нашего механика. Тракторист заехал на платформу трала по специальным аппарелям.
- Трактор был установлен строго по центру оси платформы для равномерного распределения нагрузки.
- Система крепления:
- Цепи с натяжными винтами были заведены за передние и задние буксирные проушины трактора (4 точки фиксации).
- Под колёса с обеих сторон установлены деревянные противооткатные башмаки.
- Дополнительно натяжные ремни через мосты для компенсации вертикальных колебаний.
Этап 3. Страхование груза
Поскольку стоимость трактора составляла 6 млн рублей, клиент оформил 100% страховку от всех рисков через нашего партнёра (компании «Спасские Ворота»). Это покрыло возможные повреждения при ДТП, опрокидывании, возгорании или краже.
Этап 4. Доставка «Дверь – Дверь»
- Забор груза: наш трал прибыл на базу клиента в Воронеже в 8:00.
- Маршрут: Воронеж – трасса Р-193 – Тамбов – Инжавинский район (около 200 км).
- Последние 15 км — грунтовая дорога. Трал прошёл её без посадки на мосты благодаря низкой платформе и опыту водителя.
- Выгрузка: трактор съехал своим ходом и сразу приступил к работе.
Этап 5. Документы и закрытие
В день доставки клиент получил:
- Акт выполненных работ
- Транспортную накладную с отметками.
- Страховой полис.
Результат
- Трактор доставлен в целости на следующий день после заявки (срок — 1 сутки).
- Запланированные работы начались без задержки.
- Клиент получил полный пакет документов и не решал ни одной логистической задачи самостоятельно.
Стоимость услуг не разглашается по договорённости с заказчиком, но мы всегда готовы предложить конкурентный тариф на аналогичные задачи.
Похожий проект? Нужно перевезти трактор, комбайн, экскаватор или любую другую колёсную/гусеничную технику? Оставьте заявку на сайте.
