О сроках и задержках в пути

О сроках и задержках в пути

22.08.2023

На этапе заключения договора контейнерной перевозки клиент часто требует о возложении ответственности за нарушение сроков доставки на экспедитора (исполнителя перевозки). Со стороны заказчиков подобные требования логичны и объяснимы, т.к. практически любая перевозка коммерческих грузов происходит в рамках заключенных контрактов, либо договоров поставки между ними и их покупателями, т.е. конечными получателями груза. Ответственность за сроки, равно как и неустойки за их нарушение в рамках таких контрактов, часто ложится на отправителя (поставщика продукции), который выбирает экспедитора для перевозки груза.
Вопрос довольно частый и требует прояснения. В первую очередь, необходимо подчеркнуть, что при расчете стоимости перевозки всегда озвучиваются ориентировочные сроки, и по факту они могут измениться незначительно, как в большую, так и в меньшую сторону. На это влияет множество факторов: загруженность путей на станции отправления/назначения, задержка при накоплении (формировании) контейнерного поезда, погодные условия в зимний период. Последнее наиболее актуально для регионов Урала, Сибири и Дальнего Востока. На сибирских терминалах и станциях, к примеру, характерны поломки кранов и контейнерных погрузчиков в 30-градусные морозы. Ситуации на грани коллапса, когда порты Владивостока и Находки не справляются с большими объемами грузов, в том числе транзитных, случаются ежегодно. Контейнерные поезда, находясь в пути, могут быть «брошенными» на подходах к конечным станциям и простаивать сутками в ожидании телеграммы РЖД с приказом о возобновлении движения. Зачастую это сложно спрогнозировать, поэтому официальные сроки, заявленные РЖД, могут затянуться. Следует отметить, что заявка экспедитору на перевозку груза в контейнере не отражает время следования в пути, и все сроки озвучиваются заранее на основе информации о текущей обстановке в пунктах отправления и назначения, которой владеют специалисты «Столичного Контейнерного Оператора». Опытные сотрудники отдела железнодорожных перевозок всегда осведомлены об актуальной ситуации на маршруте следования и станциях отправления/назначения и стараются донести до заказчика (клиента) максимально достоверную информацию о реальных сроках доставки, чтобы любая возможная задержка была заложена в сроки поставки и не становилась неожиданностью.

Все новости

География грузоперевозок

Все направления Стрелка
  • Восточная Азия
  • Юго-Восточная Азия
  • Юго-Западная Азия
  • Центральная Азия
  • Южная Азия
  • Западная Азия
  • Африка
  • Европа
фон

Доставим грузы любым способом


В зависимости от страны отправления или назначения груза, его характеристик и специфики мы подбираем оптимальный способ перевозки:

  • По железной дороге По железной дороге
  • Автотранспортом Автотранспортом
  • Морем Морем
  • Авиатранспортом Авиатранспортом

Наиболее же удобен мультимодальный подход к организации грузоперевозок. Он предполагает последовательное использование разных видов транспорта, что позволяет доставлять грузы от двери до двери. То есть вам не придется задумываться о том, как доставить груз в точку отправления, как перевезти его в конечную точку по прибытии в Россию или в обратном направлении. Работа с нами – это удобство и выгоды на каждом этапе.


Решим все сопутствующие вопросы

Международные транспортные перевозки по сравнению с внутригосударственными требуют, как правило, решения куда большего количества вопросов. Груз нужно правильно оформить, получить определенный пакет документов, просчитать маршрут и график движения так, чтобы минимизировать возможные простои на границах. И со всем этим мы опять же готовы вам помочь.

Грузовики

Оставьте заявку на нашем сайте сейчас – и мы оперативно свяжемся с вами, чтобы ответить на все ваши вопросы. Какая бы задача перед вами ни стояла, мы поможем найти для нее наилучшее решение!

Контейнер

Наши специалисты имеют многолетний опыт организации таможенного транзита, экспорта и импорта грузов по разным направлениям – и потому знают все тонкости этого процесса. Мы поможем вам избежать множества ошибок, в том числе и совершенно не очевидных. А это опять же экономия – и времени, и денег, и нервов.