Контейнеры на участок

Обозначения из двух букв введены для удобства определения типа контейнера:

DC (Dry Cube) — сухой контейнер (сухогрузный) или стандартный универсальный контейнер общего назначения;

HC (High Cube), также HQ — «высокий» контейнер (высота увеличена на 0,3 м. в сравнении со стандартным контейнером);

PW (Pallet Wide) — контейнер, увеличенный по ширине (242—245 см; позволяет разместить два рядя два стандартных (120см) паллет;

RE (Reefer) — Рефрижераторный контейнер — обеспечивает внутри температурные условия для перевозки скоропортящихся грузов.

OT (Open Top) — контейнер с открытым верхом и откидной брезентовой крышей. Предназначен для верхней погрузки крупногабаритных грузов.

Каркас универсального 20/40 футового контейнера состоит из швеллеров. Стенки контейнера изготовлены из стальных гофрированных листов. Глубина гофры – 2,5 см. Толщина стенки контейнера — 2 мм. Многослойная фанера толщиной 30 мм покрывает пол контейнера. Под ней в свою очередь проложены поперечные параллельные швеллера на расстоянии около 40 см друг от друга.

По углам контейнера на расстоянии около 1м размещены угловые фитинги «петли», позволяющие фиксировать груз с помощью ремней, тросов и прочих реквизитов крепления.

В первую очередь контейнеры отличаются по состоянию. Терминальный контейнер значительно лучшей кондиции в силу более поздней даты изготовления. На контейнере присутствует маркировка и каботажная табличка, позволяющие использовать его в качестве тары для перевозки груза. Номер такого контейнера внесён в реестр Российских Железных Дорог. После выработки ресурса, когда ремонт контейнера для дальнейшего использования в перевозках становится нецелесообразен, собственник списывает его и переводит в статус «складского». Износ такого контейнера, как правило, позволяет еще длительное время использовать его для хранения ТМЦ.

В первую очередь необходимо понимать, на какой поверхности будет размещен складской контейнер. Если это твердый грунт на возвышенности с минимальным риском застоя влаги в летний период, то фундамент не нужен. Если почва мягкая, либо местность болотистая, то необходима твердая опора в виде поперечных шпал или иного крепкого железобетонного основания, гарантирующего от коррозии пола и проникновения влаги.

Для удобства определения технических характеристик контейнера, даты изготовления, страны производства, применяется унифицированная маркировка. Главным знаком отличия каждого терминального контейнера является его номер.

На правой створке двери в нижней её части в обязательном порядке присутствует каботажная табличка, которая содержит следующую информацию:

1. Страна-изготовитель и год, когда был выдан допуск контейнера к эксплуатации
2. Номер допуска, который был выдан страной-изготовителем
3. Первоначальный владелец контейнера (лизингополучатель) / фирма изготовитель
4. Материала изготовления контейнера
5. Номер допуска и страна, его предоставившая.
6. Дата производства (месяц и год)
7. Идентификационный номер контейнера, содержащий буквенный префикс и 4 латинских букв
8. Максимальный вес брутто (вес груза с учётом веса контейнера)
9. Максимальный вес на штабелировании при морской перевозке (в килограммах и фунтах)
10. Значение испытательной нагрузки на жесткость

Внешние габариты морского контейнера

ДЛИНА КОНТЕЙНЕРА
Фут — английская единица измерения равная = 0,3м.
20-футовый контейнер приравнивают по длине к 6м.
40-футовый контейнер приравнивают по длине к 12м.

ВЫСОТА КОНТЕЙНЕРА
Внешняя высота стандартного контейнера DC (Dry Cube) = 2.59м.
Внешняя высота контейнера HC (High Cube) = 2.9м.

ШИРИНА КОНТЕЙНЕРА
Внешняя ширина контейнера составляет 2,44м.
Внутренняя ширина контейнера составляет 2,35м.

Более подробно можно узнать тут